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自动驾驶技术主要分为L0至L5级，现阶段不少试验型汽车能够达到L4级别，许多互联网、初创企业正在从L4级别开始研发。而中国交通场景复杂多变，目前地图导航系统精准度较低，消费者对于自动驾驶汽车可靠程度还存在质疑。自动驾驶除了技术上不断面临新挑战，在法律、标准等方面皆存在诸多有待解决的问题。

责任编辑：张瑶来源：中国警察网官方微博[中国人民公安大学干部子女班？不存在的！“内部关系”获得指标？别做梦了！]中国人民公安大学的本科招生录取工作正在紧张进行，但是，根据热心考生及家长反映，发现有个别机构、个人冒用学校名义进行欺骗性宣传，收取费用并作虚假承诺……以下情况均为虚假信息，请广大考生及家长擦亮双眼，谨防上当受骗。对冒用学校名义进行招生诈骗的任何单位或个人，中国人民公安大学将依法提请有关部门追究其法律责任。

东安动力董事会秘书王江华曾表示，东安动力此前并不为长安福特供应零部件，而博通公司则在长安福特零部件供应体系内。“通过此次收购，东安动力可进一步拓展长安福特的零部件供应业务。”据了解，目前，东安动力的主要产品为汽车发动机及其零部件。面对新能源汽车行业快速发展，东安动力主营业务受限。而博通汽车主营产品为汽车车体件，属于汽车零部件制造业。收购博通公司后，有助于东安动力开展车体件业务，减缓新能源政策对公司业务的影响。

姚为群说：“中国始终将营商环境相关要求对标国际最高标准，在发展过程中，不是政府一家的事，未来企业、市民都要参与进来。”免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。

分析认为，受限于土地状况、生产主体等客观及历史沿革，中国传统农产品价值链仍面临四大挑战，包括小农户经营、交易成本高、产业链过长、超时空交错、信息流失真等在内的经典难题，依旧是阻碍中国实现农业现代化的主要矛盾。分散的小农户决定了中国农业产业链的基本状态。该产业由高度分散的小农户，加上千千万万的小商小贩，再加上缺乏新式设备的毛坯型批发市场构成，这是一个相对低效能、高损耗、高成本的产业链体系。

2018年8月7日，证监会第十七届发行审核委员会2018年第118次发审委会议审核结果显示，博通集成首发暂缓表决。因此，2019年1月3日是博通集成第二次上会。招股书显示，博通集成实际控制人为Pengfei Zhang、Dawei Guo，两人通过BekenBVI间接持有公司24.01%股权。Hong Zhou、徐伯雄、Wenjie Xu为公司实际控制人之一致行动人，公司实际控制人及其一致行动人合计控制公司42.83%的股权。